為響應(yīng)不斷增長的氫燃料電池研發(fā)和測試需求，直流電源測試設(shè)備全球引領(lǐng)者 EA Elektro-Automatik 為燃料電池堆測試提供一系列功能強大的雙向直流電源和回饋式直流負載。

燃料電池性能需要符合各種標準，因此測試工程師必須進行一系列的特性、性能和耐久性測試。燃料電池的特性在于測量它的內(nèi)阻。一般通過測量其電壓和電流，通過極化曲線表示。耐久性測試指燃料電池堆達到工作條件后，經(jīng)受一系列連續(xù)的充放循環(huán)，確保它在應(yīng)用中安全、可靠地工作。

EA Elektro-Automatik (EA) 的 CEO Markus Schyboll 說：“為響應(yīng)清潔能源要求，燃料電池市場的年復(fù)合增長率為 26.4%，到 2025 年預(yù)計達到 8.48 億美元。燃料電池的用途包括商用車輛（例如公交車和叉車）發(fā)電、備用發(fā)電系統(tǒng)和其他供電系統(tǒng)。為確保設(shè)計和生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)燃料電池，EA Elektro-Automatik 推出了自己的 EA-PSB 10000 兩象限電源和 EA-ELR 10000 系列電子負載。EA-PSB 電源和 EA-ELR 負載都可吸收高達 30 kW 的功率，并將能量返回電網(wǎng)，能測試任何尺寸的燃料電池堆。”

內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器模擬任何負載條件

PSB 電源和 ELR 電子負載都內(nèi)置可生成任意波形的函數(shù)發(fā)生器，簡化了燃料電池的特性、性能和耐久性測試。不像其他負載需要單獨的 AC 儀器，ELR 負載內(nèi)置波形發(fā)生器，可以執(zhí)行擾動測試來測定燃料電池內(nèi)阻。此外，PSB 電源和 ELR 負載都有內(nèi)置波形發(fā)生器，為被測燃料電池經(jīng)受性能和耐久性測試提供動態(tài)負載變化。

PSB 系列直流電源模擬燃料電池特性

PSB 直流電源還有一內(nèi)置 X-Y 發(fā)生器，使其能模擬燃料電池的輸出。在不同電壓下，PSB 電源可以改變其輸出電阻，生成燃料電池在編程電壓下的電流特性。因此，PSB 電源可模擬燃料電池特性輸出的三個階段。還可以在輸出中增加紋波和噪音，測定燃料電池供電設(shè)備在各種條件下的表現(xiàn)。

自動調(diào)整最大化電壓和電流曲線，可測試任何類型或尺寸的燃料電池

PSB 系列電源和 ELR 負載都具有真正的自動調(diào)整性能。PSB 電源具備恒功率輸出特性，用一臺儀器即可測量范圍更廣的電壓和電流。電壓范圍為 0 - 60 V至 0 - 2000 V。一臺30 kW電源在 30 V 電壓下電流輸出范圍可達 1000 A。同樣，一臺30 kW的ELR負載可吸收高達 2000 V 或 1000 A的能量。具有自動調(diào)整功能的電源和負載，讓用戶無需另外購置過大的電源或負載，就可以獲得更高的電壓和電流。因此，一臺儀器就具有更大范圍的測試能力，并用于多種測試應(yīng)用。與固定范圍的儀器相比，PSB 電源和 ELR 負載可節(jié)約測試成本和測試臺空間。

高效的能量回饋節(jié)約用電成本和冷卻裝置

PSB 系列電源是兩象限儀器，具有很高的附加值。所以，它們即可作為電源，也能作為負載。當(dāng)作負載時，PSB 電源和 ELR 負載都是回饋式負載，可將超過 96%的吸收功率返回給電網(wǎng)。這大大減少了儀器所需的冷卻配置要求。減少冷卻配置意味著，在給定功率容量下，可使用更小的儀器節(jié)約空間，同時節(jié)約功耗成本。而且，也顯著降低了風(fēng)扇噪音。使用 kW級負載等高功率負載時，可再生能量回收可大大節(jié)約用電成本，縮小儀器尺寸，因零件減少發(fā)熱而延長儀器壽命。

完整的自動化測試接口組合

PSB 系列電源和 ELR 負載標配 USB 和以太網(wǎng)接口。而且，通過多款選配接口，用 PC 或可編程控制器進行遠程控制。部分選配接口包括 RS-232、Profibus、CAN 總線和 ModBus。經(jīng)CAN 接口，儀器可以連接汽車控制系統(tǒng)。

簡化人工操作

電源和負載有一個彩色觸摸屏，可顯示所有編程值和測量值，只有兩個控制旋鈕。用戶可選擇語言：英語、西班牙語、法語、德語、中文和俄語。儀器操作學(xué)習(xí)曲線短，因為用戶可使用其最熟悉的語言操作。